قبل عامين أو ثلاثة أعوام ، أوضحت لنا Citroën كيف ستمنح سياراتها المستقبلية مظهر SUV مع تجنب عيوب سيارات الدفع الرباعي في منطقة أمامية كبيرة ووزن ثقيل ينتج عنه المزيد من الانبعاثات. لقد قررت أنها ستحاول إعطاء بعض النظرات الخشنة بدون المنطقة الأمامية وارتفاع الركوب الكبير ، وهنا أول مثال على هذه الخطة يتم وضعها موضع التنفيذ: C4 الجديدة .
مظهر مثير للاهتمام ، أليس كذلك؟ يبلغ ارتفاعها 1520 مم ، وهي أطول بمقدار 25 مم من فورد فوكس ، وتعمل هنا على إطارات 60 قسمًا ، والتي تتضخم بشكل إيجابي وفقًا للمعايير الحديثة. هناك أيضًا كسوة سفلية للجسم للحصول على تأثير أكبر ونوع من السقف. هل اقتنعت؟ إنها أقصر قليلاً من Toyota C-HR ، وهي نفسها بالكاد كروس أوفر ، ومرة أخرى بحوالي 25 ملم. من كان يعلم أن سيارة BMW X6 ستكون مؤثرة للغاية؟
هذا لديه موقف أقل عدوانية مع الأشياء ، العقل ؛ Citroën هي شركة غالبًا ما ترغب في جعل سياراتها تبدو غير عادية إلى حد ما ، ولا أعتقد أن هذا يسبب أي ضرر لـ C4.
وينطبق الشيء نفسه على الداخل ، حيث توجد مجموعة متنوعة من المواد والتشطيبات ، من الحبيبات التقليدية إلى الحبيبات التقنية الحديثة والأقمشة ، بما في ذلك وشاح غامق أسفل الباب. هناك أيضًا حزمة قرص رقمي جديدة غير تقليدية ، وهي صغيرة جدًا ، تذكرنا بتلك الموجودة في Ariel Atom ، مع عداد دوران صغير ومقياس درجة حرارة الماء ولكن سبيدو واضح ، موضوعة بين المربعات الملونة التي تشبه شعار Breaking Bad مقابل لطيف الإضاءة الخلفية.
عندما أقول أن هذه السيارة قد تواعد بسرعة ، أعني ذلك كمجاملة ، بالطريقة التي تتمتع بها Citroëns القديمة الآن ببعض السحر والفخامة. هناك تلميحات من GS حول الرؤية الخلفية للربع الثالث ، أليس كذلك؟ حول قليلا.
والأكثر إثارة ، أن C4 تحصل على عناصر تحكم في التدفئة والتهوية منفصلة عن شاشة لمس المعلومات والترفيه. الحمد. يمكن للشاشة نفسها أن تعكس هاتفك ، وقد تجد ذلك أفضل من التنقل في النظام نفسه.
وضعية القيادة سليمة ، وهناك مساحة رحبة جدًا في الخلف وسعة الصندوق الخلفي تساوي 380-1250 لترًا. يبلغ طول C4 4.35 متر ، لذا فهي ليست ضخمة بالنسبة لسيارة من فئة فولكس فاجن جولف . يقع C4 على منصة السيارات العائلية الأصغر لمجموعة PSA Group ، مما يعني أنه يمكنك الاختيار بين محرك احتراق داخلي أو مجموعة نقل حركة مركبة تعمل بالبطارية ، كما تفعل مع Peugeot 208 و Peugeot 2008 و Vauxhall Corsa ؛ يوفر النظام الأساسي الأكبر خيارًا بين ICE والهجين الهجين.
كان من الممكن أن تسير C4 في أي من الاتجاهين ، كما هو الحال مع بيجو 308 التالية . قيل لي إن كل علامة تجارية لـ PSA يجب أن تجري مكالمتها الخاصة ، وربما يبدو اختيار Citroën لـ BEV على PHEV الخيار الأفضل مع مرور الوقت. أتساءل عما إذا كان لديها نسبة أعلى من المشترين من القطاع الخاص لسائقي سيارات الشركة أكثر مما هو معتاد في أوروبا ، حيث أن الأميال المنخفضة والطرق المنتظمة تجعلهم أكثر سهولة في السيارات الكهربائية.
على أي حال ، نحن هنا نقود ë-C4 ، التي تجلب معها بطارية 50 كيلو وات في الساعة تحت الأرض ومجموعة نقل الطاقة أسفل غطاء المحرك ونظام الدفع بالعجلات الأمامية. في دورة اختبار WLTP ، يمنحها ذلك مدى يصل إلى 217 ميلاً. تجنب البدء ببطارية باردة أو القيام بالكثير من الأميال عالية السرعة إذا كنت تريد الاقتراب من ذلك ، كالمعتاد. ويبلغ الحد الأقصى لمعدل الشحن 100 كيلو وات.
كيف تبدو؟
للقيادة ، فإن ë-C4 هي إلى حد كبير EV مع بعض إحساس Citroën. أنت تجلس في وضع لا يختلف عن ذلك في Berlingo : ليس طويل القامة بل طويل قليلاً. هناك نوعان من الدواسات ومحدد تروس صغير وبسيط بالإضافة إلى خيار الوضع B ، والذي يوفر تباطؤًا أكبر للرفع ولكنه لا يسمح بالقيادة بدواسة واحدة هناك دائمًا زحف بسرعات منخفضة ، كما هو الحال في السيارات.
هذه الجدران الجانبية السخية إلى حد ما بالإضافة إلى الراحة المتدحرجة التي تقول Citron إنها تهدف إلى وضعها في سياراتها ، إلى حد ما بلا خجل ومحببة ، تعني ركوب ë-C4 بلطف نسبيًا ، ولكن مع القليل من اهتزاز الرأس وهز المقصورة أيضًا ، كان غير ناجح على الإطلاق.
التوجيه خفيف وقصير من حيث المشاركة والإحساس ، كما هو الحال مع بقية القيادة. هذه ليست حقًا سيارة للسائقين من أمثالك وأنا. إنه يجمع السرعة ويحتفظ بها ويفقدها جيدًا بما يكفي. لديها 134 حصانًا وزمنها من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة من 9 ثوانٍ ، لكن الخطوة الأولى دائمًا ما تكون أسرع من ذلك ، وهناك القليل جدًا من توجيه عزم الدوران الذي يمكن التحدث عنه أيضًا.
هناك ثلاثة خيارات لمستوى القطع ، كل منها حوالي 1000 جنيه إسترليني. ë-C4 الظاهر هنا هو اللمعان الأوسط ، وهو مجهز جيدًا. المنحة الحكومية البالغة 3000 جنيه إسترليني للمركبات الكهربائية تترك ما يزيد قليلاً عن 30 ألف جنيه إسترليني ، لذلك في نفس المجال مثل نيسان ليف و فولكس فاجن ID 3 .
هل يجب علي شراء واحدة؟
من حيث التشويق ، من المحتمل أن يكون ë-C4 في منتصف الطريق بين هذين الاثنين من حيث النظر إليه والجلوس فيه. ومع وجود بطارية بقوة 50 كيلو وات في الساعة ، يجب أن تذهب أبعد بين الشحنات من المتغيرات الأساسية ، ولكن ليس من الجيد أن تقود سيارتك كذلك.
في النهاية ، رغم ذلك ، لست مكروهًا.
